CAEfatigue 的PREMIUM套件。
進階隨機分析輸出
對汽車和航太系統，在需要計算耐久性之外，也需要找到各個零件在嚴重的搖晃震動下可能發生的碰撞。進階頻率域方法能在同一個模擬評估耐久性和響應。而進階隨機分析的輸出，可以在絕對和相對響應，輸出位移、速度、加速度、力量的均方根和功率譜密度（Power Spectral Density，PSD）圖。此外，也會計算離軸響應的殘值平方和( residual sum of the squares, RSS)。新的後處理選項能顯示任何節點和鄰近節點的相對反應，用來檢查鄰近零件間的碰撞機率(也就是 RATTLE)。響應的最大值使用Gaussian或Rayleigh分佈上相對應可能性的RMS(例如:3.0*rms)來確定，或者使用響應週期數的方法來確定。進階的隨機分析輸出是在複雜的負載條件下，預測結構響應不錯的表示方式。這樣的方式在各行業的工程應用中都能見到。
計算替代(SURROGATE)負載
耐久性負載的規範是一個非常重要的話題。理想上，任何分析或基於實驗室測試程序使用的負載，應該要盡量接近或相同於客戶使用產品的方式。在實際上，可實現且最接近的場景，是對原型車輛(測試軌道)量測多次和輸入多樣的負載(具關係性) ，然後重複在實驗室或分析環境中表現。 對於分析而言，這樣的測試不但可行，而且是普遍採用的方法，儘管模擬分析不容易處理測試加速的題目。對於實驗室為基礎的模擬，特別是零件或次系統，必須要將多樣負載簡化為單一，且一次只施加一項負載(例如, X, 再來Y方向, 然後Z)，這點也很有挑戰。有兩種現在常見的方法。首先，將多項負載，經過一定的步驟，合而為一來施予。這個方式的典型應用牽涉到可能對整體結構系統不了解，無法確定合而為一之後的負載，是否仍能夠造成同樣的破壞或分佈。第二項方法，則是使用Fatigue Damage Spectrum(FDS)的概念，也就是以單一自由度(1 DOF)系統而言，簡化後的負載能產生同樣的破壞。然而，這個也無法計入真實的結構系統。而”替代負載”則是一個新的方法，它是FDS方法的變化版，使用了真實的系統屬性。這種替代負載的工具提供將複雜的多頻道、多事件時間歷史的負載，轉換成
替代負載”，而這個地態的負載能提供與原先複雜系統相近的硬立和破壞輸出。
頻率域和時間域的焊接計算
CAEfatigue 創造了一項業界第一，就是在傳統的時間域之外，也提供頻率域的 Spot Weld(點焊)、Seam Weld(縫焊)，以及使用自定義的焊接分析。 如此，也能應用在整車分析上。
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